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东风历经5年研发的发动机被抛弃,启辰T90又重新依附日产

2019-11-30 19:31:38 点击:4701

东风汽车t90于2019年9月25日正式推出新车型。作为合资自主品牌,东风汽车的新中期模式也备受关注。毕竟,日产和东风制造商已经联合生产多年,东风汽车也利用其贴近市场的优势,在车型生产中吸收了日产的大量技术和理念。那么东风汽车t90,作为一款售价在118,800-154,800之间的中型越野车,肯定会对我们的消费者有很大的吸引力。

蜂窝镀铬介质网,让对密度的恐惧无法隐藏。

这一中期变化仍然延续了轿车suv最初的跨界车定位。后滑风格似乎仍然失去了传统suv风格的稳重气势,并且对后部空间仍有一定的攻击性。如果需要很多人旅行,这样的设计会有很多乘坐限制。从挡泥板的末端到尾灯,它给人的印象是被迫靠近汽车,这使它看起来很低端。

与旧车型相比,整辆车最大的变化是中望,它已经从原来向下倾斜的前部形状变成了现在的方形。中国电网进气格栅镀铬装饰增加。从戚晨最初的“风雕美学”设计风格到现在的“v星系”设计,在边肖眼中更像是我们全屏手机上的“滴刘海”。

然而,大量使用蜂窝镀铬中间网并没有给人一种新奇的感觉,但是大量使用密集镀铬中间网让人感觉不舒服。

混乱的行为,迫使“双屏”

汽车t90是东风汽车产品线作为中高端车型的定位,但座椅材料相当尴尬。谈到高端车型,它主要由人造革制成。此外,中央控制面板和仪表板的设计也是一体的,很像德国的一线奢侈品品牌,但官方图片中的12.3英寸中央控制面板只适用于高端和高端车型。

很多镀铬装饰条材料被用在内饰的边缘,但让人困惑的是,这种装饰会让人觉得自己是在强行营造一种“高档”的感觉。

市场反应迟缓。

东风汽车t90于2016年首次推出,当时东风汽车将其品牌发展成suv市场。起初,它确实以其低廉的销售价格和看似丰富的配置吸引了许多消费者。然而,即使有日产的技术支持,销售在后期还是下降了,今年上半年的最高销量在6月份只有1741辆,8月份只有662辆。作为东风汽车的旗舰车型,这一市场的销量也反映出消费者对这一车型并不乐观。然而,新模型的形状也很模糊。最初,这个价格的模型应该主要是实用的。然而,对于轿车suv的定位,在这个价格下,空间的实用性与独立suv不一样。

东风汽车的战略在哪里

在发动机和变速箱的选择上,东风汽车放弃了在前代车型上自主研发的1.4t涡轮增压发动机,而只使用日产mr20发动机。变速箱的选择一直是日产xtronic cvt变速箱。官员称mr20是日产全新的明星产品,但事实上早在2008年款,它就是日产琦君安装的一款发动机。日产已经在中国使用了10多年。现在它遵循同样的模式。发动机经过一些调整和优化后,也安装在东风汽车t90上。

摘要

那么东风汽车放弃自主开发的发动机是什么样的战略呢?它没有能力开发一个可靠的发动机,这是肤浅的吗?在销售清单上,我们还可以看到上一代1.4t发动机的销量非常小。这是否表明消费者不信任东风汽车?东风汽车还能摆脱日产的阴影,永远在背后汲取人们的智慧吗?这是东风汽车未来面对市场的策略吗?

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